Rieju regresará al Dakar en 2027 con una Rally 307 derivada directamente de su modelo de serie. Y lo hará con un piloto que conoce especialmente bien la moto: August Castellà, el ingeniero que ha liderado su desarrollo desde el departamento de I+D de la marca de Figueres.
El proyecto tiene una particularidad que lo diferencia de las habituales motos de competición. Rieju escogerá una unidad de su cadena de producción y la preparará para afrontar el rally con accesorios que también podrán comprar sus clientes.
Una Rieju Rally 307 de serie como punto de partida
La Rieju Rally 307 de calle cuenta con un motor de 293 cc y 33,5 CV. Esa será la plataforma sobre la que se construirá la moto del Dakar, frente a los 450 cc habituales entre las máquinas de la especialidad.
El planteamiento parte de una trail ligera concebida para combinar desplazamientos cotidianos, viajes y recorridos fuera del asfalto. Su participación permitirá comprobar hasta dónde puede llegar esa base con una preparación específica para competir.
“Vamos a escoger aleatoriamente una Rally 307 de la cadena de producción y la prepararemos para el Dakar, con accesorios que los clientes podrán adquirir”, explica Jordi Riera, CEO de Rieju.
Por tanto, la moto de carrera tendrá modificaciones respecto a la que sale del concesionario, aunque conservará el vínculo con el producto que puede comprar cualquier aficionado.
August Castellà: de desarrollar la Rally 307 a pilotarla en el Dakar
Castellà asumirá una doble responsabilidad: disputar el rally y comprobar sobre el terreno el resultado de su propio trabajo como ingeniero. Su preparación para este desafío se ha prolongado durante prácticamente dos años.
“He necesitado validar que la moto sea capaz de superar todos los obstáculos del Dakar, después que pueda aguantar todos los días de carrera, y por último que yo como piloto tenga las habilidades, conocimientos, resistencia y mentalidad necesarias para llevarla hasta el final”, señala.
La experiencia de Castellà con la Rally 307 ya incluye pruebas fuera del entorno de desarrollo. Antes de su llegada a los concesionarios participó con un prototipo en un rally por Marruecos, Mauritania y Senegal. De aquella experiencia surgieron 127 puntos de mejora que se incorporaron al modelo.
El Rallye du Maroc como preparación
El ingeniero y su Rally 307 también han completado recientemente el Rallye du Maroc, una prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rally Raid.
Esta participación ha servido para evaluar la moto en condiciones de competición y frente a las máquinas de mayor cilindrada que dominan la especialidad. También forma parte del trabajo previo para afrontar las exigencias de navegación, resistencia y pilotaje del Dakar.
Un regreso al Dakar para mejorar las motos de sus clientes
Rieju vuelve al Dakar después de no participar en 2026. En esta ocasión, su objetivo pasa por completar el máximo de etapas y utilizar la carrera como una prueba de fiabilidad para su producto.
Las conclusiones obtenidas durante el rally servirán para seguir perfeccionando la Rally 307 y desarrollar futuros modelos. Para la marca española, el desafío también consiste en trasladar lo aprendido en competición a las motos que terminan en manos de sus clientes.
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